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Der deutsche Autobauer Audi wagt sich mit dem R8 e-tron einmal mehr in die Riege der Elektroautos. Doch das neue E-Auto des Herstellers hat es in sich, so scheint es doch bereits auf den ersten Blick ein elektrisches Großmaul zu sein und auch die Eckdaten werfen so manch eine Frage auf. Immerhin wiegt die Batterie, die im R8 e-tron zum Einsatz kommt, stolze 550 kg. Trotz seines beachtlichen Gewichts soll er den Sprint auf Tempo 100 nach Angaben von Audi in akzeptablen fünf Sekunden bewältigen können.
Das Gewicht der Batterie scheint zudem nicht allzu großen Einfluss auf das Gesamtgewicht des R8 e-tron zu haben. Dieses soll laut Audi nur bei überschaubaren 1600 kg liegen. Ende 2010 will der Autobauer sein neues Elektrofahrzeug auf den Markt bringen. Die Batterie wird in dem R8 e-tron in etwa da zu finden sein, wo man beim normalen R8 den V8- oder eben auch den V10-Motor findet. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektrofahrzeugs wird bei 200 km/h liegen.
Der deutsche Autobauer Audi plant eine GT-Version des legendären R8 Spyder. Der Umbau zum GT gelang dem Hersteller bereits bei dem Coupé des R8. Hier setzte Audi nicht nur auf weniger Gewicht, sondern auch auf deutlich mehr Leistung. Trotzdem soll die offene Version des beliebten Supersportwagens nun erneut aufgeputscht werden. Nach den Plänen des Herstellers soll der GT seine Premiere beim 24 Stunden Rennen in Le Mans feiern. Damit würde das neue Modell bereits imm Juni an den Start gehen.
Die erste GT Version entwickelte sich für Audi durchaus zum Erfolg. Immerhin konnten die 333 Exemplare des leistungsstarken Coupés binnen kürzester Zeit an den Mann oder die Frau gebracht werden. Audi will die neue GT-Version vor großem Publikum erstmals im September zeigen. Mit der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt hätte sich der Hersteller auch ein sehr angenehmes Parkett ausgewählt. Anfang 2012 soll schließlich mit dem Verkauf der neuen GT-Version begonnen werden. Dabei muss für den Spyder wohl ein Preis von 205.000 Euro eingeplant werden.
Audi A4
Seit 1994 wird die Mittelklasse-Modellreihe des Autobauers Audi als A4 bezeichnet. Ursprünglich hieß die Baureihe F103 und ihre Modelle wurden nach der PS-Zahl unterschieden (60, 75, 80, 90). So wurde aus dem Audi 80 die Mittelklasse-Reihe A4, deren Modelle wiederum als B-Typen gekennzeichnet werden.
Ausstattung des neuen Audi A4
Die vierte und aktuelle Baureihe des Audi A4 ist der B8, der als Limousine seit Dezember 2007 und als Kombi seit Februar 2008 verfügbar ist. Das Außen- und Innendesign des A4 ist dem A5 ähnlich und im Vergleich zu älteren A4- Baureihen komfortabler. Der B8 ist mit LED-Seitenblinkern und Xenonscheinwerfern ausgestattet. Im Innenraum wurde die Mittelkonsole fahrerfreundlich optimiert und mit einer Bildschirmschnittstelle für Radio- und Navigationsgeräte ausgerüstet. Im Gegensatz zu älteren Modellen von Audi ist der B8 serienmäßig mit elektronischen Fensterhebern auch für die hinteren Fenster ausgerüstet und verfügt über eine elektromechanische Parkbremse anstatt einer klassischen Handbremse. Der neue Audi A4 wird in drei Ausstattungspaketen angeboten: 1. Das Attraction-Paket stellt die Basisvariante dar und umfasst Dekoreinlagen in Platinoptik und 16-Zoll Felgen. 2. Das Ambition-Paket ist eine Sportvariante, bei der Sportfahrwerk, Sportlenkrad und Sportsitze ebenso serienmäßig sind wie 17-Zoll Reifen und das Fahrerinformationssystem. 3. Das Ambiente-Paket bietet eine Komfortausstattung mit Geschwindigkeitsregelanlage, Sitzheizung, elektronische Einparkhilfe, Multifunktionslenkrad, Mittelarmlehne und das Licht-Paket. Das alles zusätzlich zum Leistungsumfang des Attraction-Pakets.
Antrieb des neuen Audi A4
Mit seiner optimierten Antriebstechnik erreicht der Audi A4 eine bessere Gewichtsverteilung und Fahrdynamik. Die Karosserie ist stromlinienförmiger und die Fahrwerks-, Brems- und Lenksysteme wurden erneuert. Auf dem neuesten Stand ist der Audi A4 auch in Punkto Sicherheit. Bei Crashtests erhielt er Bestnoten für den Insassenschutz. Der neue Audi A4 hat einen V6-Otto- oder Dieselmotor, deren Leistung mit Hilfe einer volumenstromgeregelten Ölpumpe, einer Ventilhubverstellung und einer vergrößerten Bohrung im Vergleich zu den Vorgängermodellen gesteigert wurde. Der direkteinspritzende 1,8-Liter-Turbomotor bringt nun eine Leistung von 118 KW und 160 PS. Die S4 Variante bringt mit einem 3,0-1-V6-Motor sogar 330 PS. Die Dieselmodelle des Audi A4 nutzen die verbrauchsarme Common-Rail-Technologie und sind serienmäßig mit einem Russpartikelfilter ausgestattet.
Gemeinsam mit Doktorrand Michael Bär von der Uni Aachen arbeitet der Autobauer Audi derzeit an einem neuen Kurvenstar. Durch ihn soll auf langen Strecken die Übelkeit von Autoinsassen, die vielen bereits seit Kindertagen bekannt ist, vermieden werden. Der erste Prototyp ging bereits auf einem kurvenreichen Stück der A9 auf Testfahrt und hat eindrucksvoll unter Beweis stellen können, wie sich auch ein Auto in die Kurven legen kann. Um Übelkeit auf langen Strecken zu vermeiden, wurde der Audi A5-Prototyp mit einer speziellen Neigetechnik versehen. Durch sie kann sich der Wagen wie ein Motorradfahrer oder ein Wasserskifahrer in die Kurve legen.
Dabei leistet der A5 mit spezieller Neigetechnik vor allem bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h Bestleistungen. Bis zu dieser Geschwindigkeit kann er Kurven problemlos wegbügeln. Erst im Anschluss wird es schwieriger. Audi hat das spezielle Fahrwerkskonzept gemeinsam mit dem Doktoranten der Hochschule in Aachen entwickelt. Die Neigetechnik wird vor allem durch ein elektronisches Fahrwerk realisiert, das sowohl nach oben als auch nach unten einen entsprechenden Dämpferraum bietet.
Wie viele andere Autobauer setzt auch Audi zunehmend auf die Hybridtechnik und auf Weiterentwicklungen in diesem Bereich. Mit dem neuen A3 e-tron concept will der deutsche Automobilhersteller vor allem durch eine höhere Reichweite punkten. Demnach kann der A3 e-tron concept mehr als 50 Kilometer rein elektrisch fahren. Dadurch wird der Verbrauch des neuen Hybridmodells deutlich gesenkt. Audi hat in Genf eine Studie des ersten Grunddesigns der neuen viertürigen Limousine vorgestellt. In Shanghai will der Autobauer nun die technischen Ideen des neuen Antriebs vorstellen.
Dabei präsentiert Audi mit dem A3 e-tron concept einen Plugin-Hybrid, der durch technische Weiterentwicklungen nach Herstellerangaben eine Reichweite von 54 km hat. Die Ingolstädter kombinieren in dem Hybridsystem einen 1,4-Liter Turbobenziner mit einem 27 PS starken E-Motor. Demnach ergibt sich eine durchaus überzeugende Gesamtleistung von 238 PS. Den Sprint auf Tempo 100 bringt der A3 e-tron concept in beachtlichen 6,8 Sekunden hinter sich. Nach Angaben von Audi beläuft sich der Normverbrauch auf 2,2 Liter.