Ende Oktober dieses Jahres soll der neue Audi A7 Sportback bei den Händlern zu finden sein. Die S-Version wird es nach Angaben des Autobauers erst 2011 geben. Doch genau dieser wurde bereits von einigen Experten genauer unter die Lupe genommen. Überzeugen kann der Audi S7 in jedem Fall. Optisch präsentiert er die Merkmale, die für die S-Modelle typisch und ebenso bekannt sind. Vorn sorgen vor allem die Lufteinlassöffnungen in Wabenoptik und eine Spoilerlippe für ein markantes Gesicht. Die Heckansicht weist im Vergleich zu den bisherigen S-Modellen einige Änderungen auf.
Dazu gehören unter anderem die modifizierten Stoßfänger. Aber auch die vierflutige Abgasanlage kann bereits auf den ersten Blick überzeugen. Das optische Erscheinungsbild des Audi S7 wird durch spezielle Seitenschweller und Leichtmetallräder in 20 Zoll abgerundet. Auch im Innenraum hat es sich Audi nicht nehmen lassen, mit manch einer Besonderheit zu arbeiten. Auffallend sind zum Beispiel das spezielle Sportlenkrad und die individuellen Sportsitze. Aber auch die Zierleisten im unverwechselbaren S-Design distanzieren sich deutlich von den bisherigen S-Modellen aus dem Hause Audi.
Erneut möchte der deutsche Autobauer Audi mit BMW in den Ring steigen. Hierfür setzt Audi auf eine große Schrägheck-Limousine, die sich in Gestalt des Audi A7 Sportback präsentiert. Mit dieser Version zeigt sich eine doch recht gelungene Kombination aus Limousine, Coupé und Kombi. Dabei bietet der A7 Sportback eine beachtliche Länge von immerhin 4,97 m. An Ausstattungskomfort mangelt es der neuen Schrägheck-Limousine in keinem Fall und auch das Einparken des Fahrzeugs dürfte dank elektronischem Parkplatzhelfer zum Kinderspiel werden.
Audi beweist beim neuen A7 Sportback vor allem, dass das Paket stimmt. So behauptet sich das Modell mit einer hervorragenden Straßenlage und mit souveränen und ebenso sparsamen Motoren. Nicht zu vergessen ist natürlich das attraktive Design, das einmal mehr einem Prestigeobjekt gleicht. Optisch punktet der A7 Sportback aber nicht nur von außen. Auch das Innenleben der Limousine kann sich sehen lassen und wird vor allem durch das helle Sichtholz bestimmt, das ein wenig an die Ausstattung einer Luxusjacht erinnert.
Der Ingolstädter Autobauer Audi hat den A1 e-tron zum Flottenversuch freigegeben. Nun muss sich die Elektroversion des A1 den zahlreichen Herausforderungen stellen. Nachdem BMW und Daimler bereits vor einiger Zeit mit Elektroautos auf dem Markt für Aufmerksamkeit sorgen konnten, schafft Audi nun einen neuen Konkurrenten. Der Audi A1 e-tron wurde in Zusammenarbeit mit E.on, den Stadtwerken München und der Technischen Universität München entwickelt. Ob die gemeinsamen Pläne und Umsetzungen erfolgreich waren, werden nun die 20 Modelle zeigen, die zum Flottenversuch angetreten sind.
Mitte des nächsten Jahres sollen die Audi A1 e-tron in der Modellregion München auf den Markt kommen. Audi hat das eigene Elektroauto im Stadtverkehr mit einer Reichweite von 50 km ausgestattet. Doch obwohl der A1 e-tron nun durchaus dazu in der Lage wäre, dem Autobauer zusätzliche Aufmerksamkeit zu verschaffen, ist Audi ein Nachzügler. Immerhin brachten BMW und Daimler die eigenen Elektroautos bereits 2009 auf den Markt. Daimler setzt im Rahmen dessen auf einen Flottenversuch mit Elektro-Smarts, der bereits seit 2009 läuft.
Der ursprünglich 340 PS starke Audi TT RS erreicht dank dem neuen Tuningpaket eine deutliche Leistungssteigerung. Als Abt TT RS bietet das Modell satte 501 PS unter der Haube und ist somit deutlicher schneller als in der eigentlichen Version. Serienmäßig kostet der TT RS 56.150 Euro. Mit dem Tuningpaket von Abt Sportsline wird das Modell zwar teurer, jedoch in jedem Fall auch um einiges schneller.
Immerhin ermöglicht das Paket eine beachtliche Leistungssteigerung auf 501 PS. Neben einer angepassten Software ermöglichte der neue Turbolader die deutliche Leistungsverbesserung. Aber auch ein größerer Ladeluftkühler trägt zur neuen Kraftspritze bei. In nur 4,0 Sekunden soll es der getunte Audi TT RS auf Tempo 100 schaffen. Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 292 km/h kratzt das Fahrzeug zudem an der Marke von 300 km/h. Auch wenn der Audi TT RS selbst in getunter Variante den größeren R8-Brüdern hinsichtlich der Geschwindigkeit nicht das Wasser reichen kann, kann er sich in jedem Fall sehen lassen. Gerade im Sprint lässt er diesen kaum einen bis gar keinen Vorsprung.
Der Q5 ist zwar der kleine Bruder des größeren Geländewagen Q7, doch mit seiner eigenen imposanten Größe von 4,63 Metern Länge und 1,88 Metern Breite bei einer Höhe von 1,65 Metern ist der Kompakt-Sport-Utility-Vehicle der Ingolstädter Autobauer auch weit davo nentfernt, ein kleines Gefährt zu sein.
Im November 2008 kam der Audi Q5 auf den Markt, nachdem er zuerst auf der Messe Auto China Beijing im April 2008 vorgestellt wurde. Produziert wird der Wagen in Ingolstadt und China und baut, wie auch der A4 B8 und der neue A5, auf Audis neuer modularen Längsplattform (MLP) auf.
Den Fünftürer mit Steilheck gibt es in zwei Motorenausführungen: mit 2,0–3,2 Liter Ottomotoren (132−199 kW) und mit 2,0–3,0 Liter Dieselmotoren (105–176 kW). Die Serienversion soll dabei letztendlich in 5,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen.
Auch an Elektrik wurde nicht gespart. So ist die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit bei 250 Stundenkilometern erreicht – schneller muss man ja auch nicht fahren 
Aber auch designtechnisch hat der Q5 einiges zu bieten. Zwar ist er nicht ganz so elegant wie der Q7, bei dem außen wie innen im Wagen ein klassisch-elegantes Weiß vorherrscht mit Kontrasten am Bodenbelag, der aus geräuchertem Eichenholz gefertigt wird. Dennoch hat er ein ähnlich interessantes und aufwendig gestaltetes Innenleben.